+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Тз на разработку проекта одд в период эксплуатации жилого дома

Несмотря на всю важность проекта организации дорожного движения ПОДД , при строительстве ему зачастую уделяют слишком мало внимания. Поэтому об этом разделе проектной документации объекта стоит рассказать более подробно. Главная цель ПОДД — предоставление водителям и пешеходам возможности беспрепятственного безопасного движения по транспортным путям, примыкающим к строительной площадке. Он призван сохранить неизменную пропускную способность дорог и тротуаров, а также предоставить неограниченный доступ к расположенным рядом объектам, сохранив их нормальное функционирование.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Разработка проекта организации дорожного движения (ПОДД)

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как составить ​ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ для подрядчика, чтобы ​НЕ ПОТЕРЯТЬ время и деньги​ ​

Несмотря на всю важность проекта организации дорожного движения ПОДД , при строительстве ему зачастую уделяют слишком мало внимания. Поэтому об этом разделе проектной документации объекта стоит рассказать более подробно. Главная цель ПОДД — предоставление водителям и пешеходам возможности беспрепятственного безопасного движения по транспортным путям, примыкающим к строительной площадке. Он призван сохранить неизменную пропускную способность дорог и тротуаров, а также предоставить неограниченный доступ к расположенным рядом объектам, сохранив их нормальное функционирование.

Стоит помнить, что разработку этого проекта стоит начинать на самом раннем этапе, чтобы успешно пройти процедуру согласования документации и завершить работу над объектом в срок. Проект организации дорожного движения — неотъемлемая часть общей документации строительства.

При возведении любого объекта возникает необходимость доставки материалов тяжёлым транспортом и использования специальной техники на территории площадки, что учитывается в ПОДД. Особое внимание документу следует уделять, если в процессе выполнения работ приходится перекрывать тротуар или проезжую часть.

В этом случае подрядчик должен позаботиться о безопасности прохожих и водителей, а также предоставить им беспрепятственный доступ к месту следования. Заказчиком по этому разделу документации всегда выступает непосредственный исполнитель работ — генеральный подрядчик или другая строительно-монтажная организация. При наличии квалифицированного инженерного персонала с соответствующим опытом предприятие может сформировать проект самостоятельно. Однако опыт показывает, что в подобных случаях процедура согласования отнимает немало времени, поскольку ПОДД несколько раз отправляется на доработку.

В особенности это характерно для Москвы и других городов с плотной застройкой, где приходится учитывать множество особенностей дорожного движения. Такой подход поможет сократить затраты времени и получить готовый объект точно в срок. Готовый ПОДД утверждается генеральным подрядчиком. Если объект возводится силами нескольких организаций, проекты на время выполнения отдельных работ подписываются руководителями субподрядчиков.

Прежде всего, заказчик должен сформировать техническое задание, которое послужит основой для составления проекта. При необходимости наши специалисты уточнят его важнейшие моменты и внесут корректировки, позволяющие сделать работу более эффективной.

Кроме того, для создания ПОДД требуются проекты производства всех работ, включая строительство, демонтаж и вспомогательные операции. Наконец, специалистам проектной организации требуется генеральный план местности, позволяющий найти оптимальные маршруты движения транспорта и пешеходов.

Проект состоит из общей описательной части, в которой приводится обоснование принятых решений, а также из графических материалов и ведомостей. В него включаются эскизы нестандартных знаков, необходимых для правильной организации движения и своевременного информирования водителей или пешеходов. Также в проект вносятся графики продольных уклонов и кривизны дорог, которые должны продемонстрировать соответствие транспортных объектов существующим нормативам.

Стоит отметить, что подрядная организация вправе сама выполнить процедуру утверждения проекта в надзорных органах. Но специалисты проектного бюро могут завершить этот этап намного быстрее. Они готовы отстоять интересы заказчика и доказать необходимость принятия определённых решений, а также внести необходимые корректировки в кратчайшие сроки. Также может потребоваться утверждение документа в других инстанциях, что зависит от сложности и других особенностей проекта.

Они распространяются на транспортные пути общего пользования по всей территории страны. Стоит также понимать, что ПОДД не должен противоречить актуальному законодательству — в том числе территориальным и отраслевым нормам. Заказчиками разработки проектов выступают владельцы транспортной инфраструктуры или организации, уполномоченные управлять ими.

Соответственно, ПОДД для дорог федерального значения утверждается Дорожным агентством МВД, муниципального — органами местной власти, частных путей — собственниками. Документация также подаётся на рассмотрение в различные подразделения ГИБДД — начиная от Департамента обеспечения дорожного движения для транспортных путей наивысшей категории важности и заканчивая линейными отделами управлениями инспекции в городах либо районах.

Заказчик должен самостоятельно вносить корректировки в ПОДД как при возникновении соответствующей необходимости, так и при появлении новой нормативной базы. Кроме того, изменения могут вноситься в связи с реконструкцией, продолжительным капитальным ремонтом и реставрацией объектов. Включение в ПОДД стандартизованного материального оснащения значительно упрощает его разработку и согласование, поскольку в этом случае не приходится тратить время на выполнение независимой экспертизы, сбор дополнительных документов и другие бюрократические процедуры.

Для упорядочивания движения на прилегающих дорогах могут использоваться следующие средства:. Ограждают зону выполнения работ, устанавливаются более чем на сутки. Могут разделять и направлять транспортные потоки. Изготовлены из прочных полимерных материалов, наполняются водой, песком или незамерзающим раствором. Используются в аналогичных целях при длительности работ свыше трёх суток или при разделении автомобильных потоков, движущихся в разных направлениях.

Блоки соединяются между собой, при необходимости на них монтируется сетка, препятствующая выходу людей и животных в зону строительства. Защищают автомобили от столкновения с железобетонными и другими ограждениями. Устанавливаются с торцевой части. Изготавливаются из полимерных материалов, наполняются водой, песком или незамерзающим составом.

Ограждает разрытые участки дорог и тротуаров — например, при прокладывании коммуникаций. Устанавливается не более чем на сутки. Ограждают места временного накопления используемых материалов, инструментов и малогабаритного оборудования, а также зоны выполнения работ без разрытия. Закрывают и ограждают пешеходные пути, остановки транспорта, переходы и путепроводы вблизи зоны выполнения работ.

Ограждают места неглубокого разрытия в пределах 10 см , монтируются поперёк дороги, преграждая путь к зоне выполнения работ. За пределами жилой зоны на них устанавливаются светоотражающие элементы или сигнальные лампы. Ограждают зоны выполнения работ, часто изменяющие форму и размеры. Устанавливаются за 10 метров до закрытого участка, монтируются поперёк дороги. Указывают направление движения на загруженных магистральных дорогах и главных городских улицах с шестью полосами либо большей шириной.

Монтируются на обочинах и разделительных полосах совместно с другими ограждениями, ограничивают зону выполнения работ. Улучшают видимость основных ограждений, указывают на зону разрытия дороги с глубиной до 10 см.

Могут ограничивать участки выполнения других работ. Улучшают видимость других ограждающих конструкций, ограничивают временные дороги и пешеходные переходы. Самостоятельно применяются исключительно днём. Помогают правильно регулировать дорожное движение в особо сложных условиях. Применяются в следующих случаях:. Светофоры призваны минимизировать задержки в движении транспорта и обеспечить безопасность, что следует учитывать при их расстановке и монтаже.

Они могут иметь автоматизированное, дистанционное и ручное управление, а также автономное и централизованное питание. Устанавливаются при выполнении работ в тёмное время суток или при слабой видимости ввиду неблагоприятных погодных условий.

Монтируются на ограждающих конструкциях, спецтехнике, крупногабаритном оборудовании. Подают постоянный предупреждающий сигнал красного цвета. Улучшают видимость зоны выполнения работ для специалистов компании-подрядчика, водителей и пешеходов. Сохраняют доступ к различным объектам даже в условиях разрытия тротуаров. Применяются при невозможности организации обхода. Ограничивают движение согласно принятому пропускному режиму. Как правило, устанавливаются на въездах в зону строительства.

Поддерживают устойчивое положение стандартных и специальных знаков, а также информационных табличек даже при воздействии ветра. Монтируются на дороге, разделительной полосе либо обочинах.

Предназначен для монтажа нескольких дорожных знаков. Устанавливается за 50 метров до зоны с изменённой схемой движения. Указывает направление перестроения при ограничении движения по данной полосе. Оснащён световой сигнализацией — в том числе стрелкой, указывающей на свободную дорогу и двумя проблесковыми маячками.

Располагается за 15 метров до участка с ограниченным движением. Стоит помнить, что важнейшим средством организации движения и обеспечения должного уровня безопасности остаются знаки. Временные обозначения должны полностью соответствовать требованиям, предъявляемым к постоянным объектам транспортной инфраструктуры. При ограничении движения по магистралям и главным улицам рекомендуется изготавливать знаки увеличенного размера или наносить их изображение на крупногабаритные щиты с флуоресцентным покрытием.

При длительном выполнении работ и повышенной опасности столкновения с ограждающими конструкциями стоит дополнять знаки мигающими или работающими попеременно светодиодами. Если постоянные знаки противоречат временным, они демонтируются на период работ или завешиваются непрозрачной плотной тканью.

Для монтажа применяются стационарные и портативные опоры. Их размеры должны соответствовать габаритам знаков — допускается выступание крепежа не более чем на 20 сантиметров.

Угол наклона пластины относительно дороги — 90— градусов в зависимости от способа установки. Допускается монтаж знаков на разнообразных ограждениях, спецтехнике, проезжей части, парапетах и других конструкциях. В этом случае его нижнюю кромку следует размещать на расстоянии 60 см выше покрытия. При необходимости знаки устанавливают по обе стороны транспортного пути, если это может повысить их заметность. Расстояние между различными знаками должно превышать 50 метров на загородных дорогах или 25 метров — на улице.

Если для обеспечения безопасности и сохранения максимально возможной пропускной способности на дороге установлен новый временный светофор. При попадании на проезжей части большого количества грунта, глины, песка и жидкости, при частом образовании гололёда на временных дорогах или транспортных путях с изменённой схемой движения.

При появлении дефектов дорожного покрытия в результате выполнения работ. Указывает на наличие выступов, выбоин, провалов, участков без асфальта. При использовании гравия, щебня и бутового камня для обустройства временных дорог или путей движения спецтехники. При возможном выносе сыпучих материалов со строительной площадки.

При организации проезда в обоих направлениях на дорогах, где раньше использовался иной режим. Для оповещения об окончании участка с временным односторонним движением. Указывает на ограничение движения и изменение режима использования дороги. Монтируется за 50 метров до начала зоны выполнения работ и непосредственно у её границы.

Стремительное увеличение транспорта на дорогах России, влечёт за собою возникновение ряда проблем, которые касаются норм безопасного движения автомобилей и пешеходов. Власти уже который год пытаются усовершенствовать эти нормы, реализуя различные программы, принимая новые правила движения, чтобы обеим сторонам было безопасней на дороге.

.

.

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пример технического задания на разработку сайта

.

.

.

.

.

Приложение Е (рекомендуемое) Этапы разработки проекта ТКП ​ () Техническая эксплуатация производственных зданий и сооружений. проектная документация подготовительного периода: Проектная решения органа местного самоуправления о признании жилого дома.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. prosroaverta

    Кредит это добровольное рабство. Банк никогда вам не пойдёт на встречу, если что-то случится.

  2. arhobirim

    Скажите пожалуйста, а куда эти вопросы задавать? Как-то раз хотел спросить.

© 2018-2019 yoga360.ru